Годовая инфляция 6,97%, логистика дорожает к декабрю

Для отправителя важно, на какой глубине каждая из лент говорит о цене. Недельная цифра «Интерфакса» дана за неделю с 3 по 9 ноября и равна 0,12%, а годовая в той же записи названа ускорившейся до 6,97%; оценка ЦБ по октябрю приведена в той же ленте отдельно — «на уровне 7%». Банк России в своей ленте событий цифры по этому поводу не даёт вовсе: формулировка под датой 11 ноября 2026 года ограничена словами «оставались умеренно жесткими», расшифровки в ленте нет — снят только заголовок, внутрь материала перейти нельзя. Что подорожало в потребительской корзине, та же лента «Интерфакса» ставит рядом: «Плодоовощная продукция в РФ с 3 по 9 ноября подорожала в среднем на 1,6%». По топливу направление движения в этих данных разное: бензин за ту же неделю снизился на 0,78%, а дизельное топливо подорожало на 0,33% — то есть позиция, которая входит в себестоимость автомобильного рейса, за эту неделю выросла. Сумму в рублях применительно к перевозке даёт третья лента: по заголовку ATI.SU контейнерные перевозки через Дальний Восток подорожают на 50–80 тыс. рублей к декабрю. Ни маршрута, ни типа контейнера, ни базы, от которой считается прибавка, снимок по этому заголовку не даёт — сняты ленты, а не статьи. В той же ленте стоит заголовок «Китай – Россия: ставки на автоперевозку выросли до 1,2 млн рублей», и это тоже заголовок без периода и маршрута. ПФКО возит грузы в полуприцепах по железной дороге на плече Москва и города ЦФО ↔ Владивосток и Приморье, работает только FTL, везёт целый полуприцеп до 28 т и 92 куб. м и держит срок 14–16 суток от двери до двери при цене на 10–20% дешевле сквозной автоперевозки. Отправителю из этого следует вот что: смету на декабрьские отгрузки разумнее пересчитать сейчас, а не по декабрьским счетам, — прибавка в лентах названа суммой и привязана к декабрю, а не к неопределённому сроку. А если декабрьская отгрузка уже стоит в плане, бронировать её стоит до этой границы и срок доставки закладывать в график как плановый, а не как резерв.